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近期，比亚迪偷偷放了个大招，势将丰田，本田，大众一网打尽？

今年5月份，比亚迪上市了一款新车型，将中大型车售价进一步拉低，虽然没有方程豹，仰望品牌那么出色的曝光度，但是对于比亚迪汽车来说可谓是中流砥柱车型。今天介绍的这款新车就是比亚迪汉，今年5月份上市的是DM-i冠军版本。

说到比亚迪的冠军版，意味着新车价格十分接地气。今年5月份，随着比亚迪汉冠军版的上市，新车的价格被下拉到18.98万，低价格优势凸显。事实上，很多小伙伴并不太清楚，这款18.98万入门版很难到货，即使厂家接受订单，交付速度也很慢。简单来说，就是想让你购买更高配的车型，但是高一级的配置涨了1万元，接近20万元的价格其实已经超过了不少消费者的购车预算。

当然，即使价格偏高了一些，也取得了不错的销量。今年7月份的销量达到了25179辆，但是与去年突破3万相比，还有着5000辆的缺口，所以比亚迪这段时间也放了一个大招，汉DM-i冠军版大规模到店，交付。

大规模的交付入门款，其实对大众，本田以及丰田的影响力是很大的。现在很多合资中级车的入门款价格都在十七八万元左右，如果算上购置税，落地价格并不便宜。

这款入门级汉DM-i冠军版实力不容小觑，尽管价格便宜了，但是整体的设计依然在线，比如我们熟悉的龙脸风格设计，矩阵式的LED大灯，LED日间行车灯一应俱全。

车型侧面，隐藏式电动门把手同样没有减配。车身数据部分，汉DM-i冠军版的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距是2920mm，和雅阁，凯美瑞这种中级车相比，车身数据更有优势，毕竟比亚迪汉是和宝马5系一样的C级车。

至于内饰设计，和中高配车型还是有一些差距的。比如中控屏幕尺寸由15.6英寸缩小至12.8英寸，虽然屏幕尺寸缩小，但是和主流合资中级车相比，优势依然凸显，而且也内置了开放性的DiLink网联系统，支持华为的hi car手机互联，也拥有语音识别控制系统。值得一提的是，汉DM-i冠军版不仅拥有大算力的芯片，还拥有5G网络的加持，让联网速度，数据处理速度比竞争对手快了很多。

动力系统，和中高配车型相比并没有缩水，依然匹配的单电机加1.5T的插电式混动，其中电动机的总功率197马力，峰值扭矩316N·m。在WLTC工况下，纯电续航里程为101km，和中配车型是一致的。更为关键的是，这款比亚迪汉只需要92号的汽油。至于底盘设计，则是采用的FSD可变阻尼悬架，行驶质感更好。

通过简单的介绍我们就能发现，入门级比亚迪汉Dm-i冠军版本实力相当出色。减配部分为：中控屏幕尺寸偏小一些，副驾驶老板按键，前排座椅的加热通风配置都取消了，其实都是不痛不痒的，实力依然很强劲，并且在一些安全性的设计上同样没有减配。比如很多车企喜欢减配安全气囊，而这款入门级汉DM-i冠军版搭载了11个安全气囊，中高配车型完全一致。所以随着这款入门级车型大规模到店交付，将会对传统合资B级车产生非常大的影响。